litceysel.ru
добавить свой файл
1



Доклад

О налоговой политике государства на 2011-2013гг.

Генеральный директор

Консалтингового агентства «Территория лизинга»

Оксана В. Солнышкина

18.11.10

В числе предлагаемых мероприятий в области налоговой политики, планируемых к реализации в 2011 и в плановом периоде 2012-2013 годов, обозначенных Минфином РФ в рамках опубликованного документа «Основных направлений налоговой политики Российской Федерации на 2011 год и на плановый период 2012-2013гг.», озвучена необходимость проведения анализа применения повышающих коэффициентов в отношении амортизируемых основных средств с целью принятия решения об их дальнейшем использовании. В частности, речь идет о целесообразности сохранения нормы о применении повышающих коэффициентов в отношении амортизируемых основных средств, являющихся предметом договора финансовой аренды.

На сегодняшний момент, достаточно много обстоятельств и причин говорят о необходимости сохранения данной нормы как минимум в рамках рассматриваемого периода 2011 – 2013 гг.

За последние десятилетие финансовый лизинг стал востребованным и эффективным инструментом обновления основных производственных фондов компаний реального сектора экономики. Было профинансировано лизинговых сделок на сумму 2 032 млрд. руб. только за последние три года, в т.ч. в кризисный 2009год на сумму 315 млрд. руб. При этом, львиная доля сделок приходится на авиационный транспорт, железнодорожную технику, легковой и грузовой автотранспорт, строительную технику, машиностроение.

Так как заложенная в действующую редакцию НК РФ норма о применении повышающего коэффициента в отношении амортизируемых основных средств, являющихся предметом договора финансовой аренды, является одним из основных элементов привлекательности финансового лизинга для компаний, его отмена может привести к падению спроса на лизинговые услуги. При этом, эта мера приведет к необратимым последствиям, как для самих лизинговых компаний, так и для конечных потребителей их услуг – лизингополучателей. В частности:


Усилится процесс по изменению состава и количества реально работающих в данной отрасли игроков. Значительно сократиться число лизинговых компаний. При этом, компаниям придется искать альтернативные пути развития бизнеса. В качестве одного из таких путей может быть оперативный (операционный) лизинг. Лизинговые компании ближе к клиенту и, помимо просто финансирования, предоставляют лизингополучателям дополнительные услуги: консультирование по юридическим, бухгалтерским особенностям лизинга; регистрация транспортных средств, помощь на дорогах, страхование и т.д. В такой ситуации единственным путем развития компаний видится расширение набора дополнительных услуг и развитие оперативного лизинга. Но сегодня эта перспектива для многих лизинговых компаний является мало вероятной по следующим причинам:

- предоставление имущества в оперативный (операционный) лизинг требует совершенно других подходов к ведению бизнеса, оценки рисков, требует наличия соответствующей инфраструктуры (стоянки, ремонтные площади, персонал и т.д.), в отличие от финансового лизинга. А компаний готовых переквалифицироваться на сегодняшний момент единицы

- несмотря на наличие большого объема изъятого имущества, оно разнообразно по своему составу и структуре, что не позволит сконцентрироваться на развитии операционного лизинга в каком-либо отраслевом сегменте

- развитие данного бизнеса требует дополнительных финансовых вложений, а лизинговые компании сегодня не обладают достаточным свободным оборотным капиталам для осуществления новых инвестиций, несут убытки по проблемной к взысканию задолженности, финансовая отчетность многих из них выглядит мало привлекательной для потенциальных инвесторов

Представляется, что в наибольшей степени в итоге пострадают малый и  средний бизнес, которые лишатся преимущества лизинговых сделок. Финансовый лизинг – как наиболее доступная форма привлечения внешнего финансирования для малого и среднего бизнеса станет не эффективным. Интерес к лизингу останется только со стороны тех компаний, которые будут рассматривать его не как финансовый инструмент, а как сервисную услугу, позволяющую приобретать имущество с минимальным взносом и широким набором сопутствующих услуг, либо компаний сделки финансового лизинга для которых являются лишь формой реализации поставленных задач (например, лизинг ж.д. вагонов, самолетов, международный лизинг).


На основании проведенного нами опроса, компаний использующих в своей деятельности лизингового имущество, 80% из них откажутся от заключения лизинговых сделок в дальнейшем и отдадут предпочтение кредиту (в опросе участвовали малые и средние компании СЗФО).

Отмена коэффициента ускорения в отношении объектов основных средств, фактически введенных в эксплуатацию и переданных в лизинг, приведет к возникновению дополнительной налоговой нагрузки в краткосрочном периоде. При этом эта дополнительная налоговая нагрузка в большинстве своем может быть переложена на лизингополучателей, если такое условие предусмотрено договором лизинга. О данном обстоятельстве свидетельствует сложившаяся практика работы лизинговых компаний в условиях отмены права применения повышающего коэффициента не выше 3-х к первым трем амортизационным группам. В результате лишь, те компании, доля сделок в лизинговом портфеле которых с таким имуществом была не велика, оставили эти расходы за собой. Остальные постарались максимально переложить ее на лизингополучателей, что увеличило их обязательство перед лизинговыми компаниями.Отметим, что в долгосрочном периоде дополнительной налоговой нагрузки ни по налогу на имущество, ни по налогу на прибыль не возникает.

Необходимо учитывать, что предусмотренные действующим налоговым законодательством преференции в отношении амортизируемого имущества, являющегося предметом договора финансовой аренды, в конечном итоге стимулируют обновление основных производственных фондов компаний реального сектора экономики, облегчая налоговую нагрузку. Лизинговые компании в данном случае являются лишь «проводником» представленных действующим законодательством возможностей.

Уже осуществленные правительством меры, призванные стимулировать процесс модернизации, такие как:

- возможность ускоренной амортизации основных средств с помощью «амортизационной премии» – немедленного списания на расходы до 10% (30% – для 3-7 амортизационных групп) первоначальной стоимости основных средств;


- возможность применения нелинейного (ускоренного) метода начисления амортизации, позволяющего отнести на расходы до 50% первоначальной стоимости основных средств в течение первой четверти срока их полезного использования;

- ускоренная амортизация (вплоть до немедленного списания и включения в текущие расходы) для отдельных видов оборудования, используемых в инновационной деятельности;

в лизинговых сделках практически не применяются, что свидетельствует о том, что 100% лизинговых сделок было осуществлено с учетом действующей нормы о применении повышающего коэффициента не выше 3.

Пересмотр или отмена данной нормы ни как не будет способствовать модернизации, и не принесет положительный эффект в конечном итоге в целом экономике страны. Отмена коэффициента ускорения может происходить тогда, когда ресурс данного налогового стимулирования исчерпан. Однако, фактическое состояние и средний возраст основных производственных фондов компаний и стоящие перед экономикой страны задачи говорят об обратном. Рассматривать данный вопрос преждевременно.

По нашим оценкам, размер нового бизнеса лизинговых компаний сократиться только в первый год отмены ускоренной амортизации в 1,5 – 2 раза , а в последующем в 3 и более раза. От использования финансового лизинга откажутся те компании, для которых во главе угла стояла экономическая эффективность данного финансового инструмента, и в первую очередь средний бизнес. Сократиться темп обновления основных фондов. При этом, по данным Росстата, уровень износа основных средств в российской экономике на конец 2008 года составлял 45,3%, при этом объем полностью изношенных фондов оценивался в 13,1%. Исходя из общей стоимости основных фондов (74,47 трлн. руб. по данным Росстата на конец 2008г.), немедленной замене подлежит имущество на сумму 9,7 трлн. руб.!1 При оценке последствий, по нашему мнению, не до оценивается влияние спроса со стороны малого бизнеса, и микробизнеса.


Можно однозначно утверждать, что финансовый лизинг на сегодняшний момент просто необходим экономике страны для достижения поставленных задач по созданию условий для восстановления положительных темпов роста экономики. Более того отмена права применения повышающего коэффициента, для основных средств, являющихся предметом договора финансовой аренды (лизинга) будет губительна.


1 Эксперт РА